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  奥氏体 uns s20910 - xm19 - x2crnimnmonnb21.16.5.3 - nitronic50 - 1.3964
　　提供为：
　　轧制 - 锻造圆棒，固溶退火。提供商业长度或切割尺寸。
alloy 50属性：
　　即使在-*的环境中，它也是一种非常hao的耐腐蚀奥氏体钢和强度性能。
　　对高零和零零温度具有耐受性。
　　极低的磁导率。
　　即使在冷硬化后仍具有磁性。
　　alloy 50应用：
　　适用于高腐蚀领域和/或要求you yi的机械性能。用于石化，石油和天然气，纸浆和造纸，造船。
　　alloy 50化学成分（平均）：
　　c：≤0.06
　　mn：≤0.10
　　p：≤0.04
　　s：≤0.03
　　si：≤1
　　cr：20.50- 23.50
　　ni：11.50- 13.50
　　mo：1.50- 3.00
　　n：0.20- 0.40
　　co：0.10- 30
　　v：0.10- 0.30
　　alloy 50机械和物理特性：
　　屈服强度0.2％（n / mm2） ***380
　　拉伸强度（n / mm2） ***690
　　减少面积 ***55
　　伸长率％ ***35
　　硬度（hbn） ≤293
　　密度 7,88kg /dm3
　　导热系数 14（wmk）
　　比热 476焦耳（kg.k）
　　电阻 0,82ωmm2/ m
　　弹性模量 199x103n/mm2
　　磁性 无磁性
　　热处理 增溶1040°-1100℃/ h 2 o.

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uns s20910结语：随着高温合金工艺化的不断成熟，高温合金的应用会越来越广。在完善高温合金体系的同时，我们也需要建立和完善我国航空用高温合金的标准。通过开展标准化基础研究，加强新材料研制中的标准化，提高标准制修订的性和适用性，完善通用材料标准，加强制定材料配套标准，从而更hao地满足我国航空航天发动机生产和发展的需要。也只有依据完善的标准体系，大力的发展新材料，改进旧材料的性能，完善制备工艺，我们才能缩短与其他高温合金如美国、日本、法国等的差距，提高我国在高温合金领域的竞争力，确bao我国的航空和领域的发展，提高我国在国际事务中的话语权。高温合金的车削：在高温（800~1000℃）下具有较高抗yang化能力，并能保持较高力学性能的合金材料称为高温合金。高温合金分变形高温合金和铸造高温合金两类，按合金基体成分又分为铁基及镍基两种。常用的铁基变形高温合金有：gh2036、gh2135等，镍基变形高温合金有：gh4033、gh4049等；铁基铸造高温合金有：k213、k214等；镍基铸造高温合金有：k417、k418、k438等；高温合金材料主要用于制造在高温条件下工作的零件，如燃气涡pan、叶片等。

uns s20910 为了满足对动轴承的性能的要求，对轴承钢材料提出了以下一些基本的性能要求：

（1）uns s20910高的接触疲劳强度，


（2）uns s20910热处理后应具有高的硬度或能满足轴承使用性能要求的硬度，


（3）uns s20910高的耐磨性、低的摩擦系数，


（4）uns s20910高的弹性ji限，


（5）uns s20910良hao的冲击韧性和断裂韧性，


（6）uns s20910良hao的尺寸稳定性，


（7）uns s20910良hao的防锈性能，


（8）uns s