incoloy 330 无缝管

incoloy 330随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的chi久、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。

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  incoloy 330
合金概述：
incoloy 330是一种镍铁铬奥氏体合金，专门用

于高温环境下抗yang化和渗碳作用。34%-37%的镍

含量使材料具有比较高抗氯化物应力腐蚀开裂和

西格玛相沉淀脆化的能力。材料通过不锈钢和镍

合金标准的加工程序加工而成。广泛应用于循环

加热和渗碳作用结合的环境下抗腐蚀。


规格范围：

轧制圆钢 φ15.0mm-φ40.0mm
锻制圆钢 φ40.0mm-φ250.0 mm；φ15.0mm-

φ250.0mm


相近型号：
uns n08330

执行标准
astm b 536, b 511, b 512, b 535

b 536, b 546, b 710, b 739


化学成分：

c≤0.08

si:0.75-1.50

mn≤2.00

p≤0.030

s≤0.030

cr:17.0-20.0

ni:34.0-37.0

mo:1.0-1.75

cu≤1.00

sn≤0.025

pb≤0.005

ti:--

fe:--

co:--

v:--

w:--

nb:--




密度：

(1)8.08 g/cm3 （克/立方厘米）。

(2) 0.292 lb/in3 （磅/立方英寸）




焊接：

incoloy 330可以通过钨极电弧、焊条电焊和等

离子弧加工进行焊接，利用钨极电弧焊接得到的

抗腐蚀性好。在焊接之前，材料应处于退火状态

，保持整洁，不能留有污垢，油脂和其它杂质。

在接合处的两边一英寸范围内应进行研磨。焊层

间温度不能超过300℉(150℃)，焊接前或焊接后

不需进行热处理。合金330可以焊接成不同类型

的金属。



应用：
炉用容器渗碳，碳氮共渗，可锻化退火；马弗炉

，蒸馏罐；杆架热处理篮；淬火装置；辐射管；

盐盆；炉风机和轴；输送机；管衣架原油加热器

adn蒸汽锅炉；换热器；.

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incoloy 330 材料各种规格：

incoloy 330 棒材规格:φ10mm-300mm，长度2米至6米；线材规格：直条或盘圆：φ5.5-25；板材/带材规格：箔材：0.2mm以下，薄板：0.2-4.0mm，中板：4-20mm，厚板：20-60mm，特厚板：60mm；管材和teshu需求可以来咨询定制。


incoloy 330 材料交货状态：


incoloy 330 1、棒材以锻轧状态、黑皮态、磨光态或车光态供应；2、圆饼和环坯以锻态供应；3、环件以固溶状态供应；4、板材经固溶、碱酸洗、矫直和切边后供应；带材经冷轧、固溶、去yang化皮交货；丝材以固溶酸洗盘状或直条状、固溶直条细磨光状态交货。板带材表面：亮面、2b面、b（6k)镜面、8k镜面、拉丝面、磨砂面 精板表面：亮面,雾面,亚光面,镜面，还可按客户要求镀其他光色。


incoloy 330 加工中会产生的缺陷:


incoloy 330 大家在加工中要注意下以下几点（1）粉尘、浮铁粉嵌入在材料表面上（2）粗糙研磨和粗糙表面能够发生腐蚀和沉积物，（3）焊工在薄板表面引弧时，保护膜受损（4）油脂油漆笔印残余粘合剂。


incoloy 330 主要应用：一般适用于制造xiao酸，cu酸的生产和轻工，纺织等工业中的既要要求强韧性又耐腐蚀的轴，活塞杆，泵等零件。