gh26生产厂家硬度hrc

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gh26 生产厂家硬度hrc

gh26实验结果表明:当熔覆电流过大或熔覆速度过小时,熔覆层焊透或不能成形良hao;但熔覆电流过小或熔覆速度过快,使熔覆层的厚度变小,熔覆宽度变窄,甚至不能得到完整的熔覆涂层;适当降低熔覆电流及提高熔覆速度,可有效细化熔覆层的显微组织;当熔覆电流为180a,熔覆速度为75mm/min,氩气流量为6l/min时熔覆涂层表面形貌佳。物相分析表明熔覆涂层主要有镍基固溶体、原位生成的碳化物等相,随着c含量的增加,熔覆涂层的硬度和耐磨性都是先增加后降低,在c含量为5%时,熔覆层的硬度和耐磨性能相对较好,涂层的耐蚀性相对较好;b4c的加入可以使晶粒细化和第二相均匀分布,当b4c含量为5%时,涂层表面硬度较高,成形性佳,涂层表面耐磨性和耐蚀性能好,当b4c含量超过5%时,熔覆涂层下降,成形性差,硬度增长趋势不明显,耐蚀性降低。

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gh2026（gh26）r26沉淀硬化型变形高温合金
gh2026是fe-ni-co-cr基沉淀硬化型变形高温合金，长期使用温度范围540℃-570℃，zui高使用温度可达677℃，合金加入铬、钼元素进行固溶强化，加入高钛、低铝元素形成γ时效强化相，同时钴元素使钛、铝在固溶体中的溶解度降低，促使γ相析出量增加，从而提高γ的热稳定性，降低γ相的堆垛层错能。合金的综合you越，具有优异的抗应力松驰和抗蠕能，没有缺口敏感性。适于制作螺栓、汽封弹簧片、密封环、销钉等零件，主要产品有热轧棒材、锻制棒材、热轧板材和冷轧薄板等。
合金已用于制作地面汽轮机用紧固件，在540℃-570℃蒸汽条件下可工作10万余小时，使用情况良hao。相近合金国外用于制作航空涡轮发动机紧固件和叶片。
合金在中温下具有良hao的塑性，在长期使用中会降低零件因持jiu和蠕变造成的断裂。合金在使用温度范围内经长期时效或长期应力时效后，均未发现tcp有害相。
元素 c cr ni co mo al ti fe b s p si mn
zui小16.0 35.0 18.0 2.52.5 bal 0.001 zui大 0.08 20.0 39.0 22.0 3.5 0.25 3.00.01 0.03 0.03 1.5 1.0
热处理制度
固溶处理1025℃，快冷
时效处理815℃保温20小时水冷+730℃保温20小时空冷。
密度：8.2

gh26导向叶片：导向叶片是涡轮发动机上受热冲击zui大的零件之一。但由于它是静止的，所受的机械负荷并不大。通常由于应力引起的扭曲、温度剧烈变化引起的裂纹以及过燃引起的shao伤，会使导向叶片在工作中经常出现故障。根据导向叶片工作条件，要求材料具有如下性能：足够的持jiu强度及良hao的热疲劳性能；有较高的抗yang化和抗腐蚀的能力。

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涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之gh26虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件---，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和持jiu断裂的能力；良hao的机械pi劳和热pi劳性能以及良hao的高温和中温综合性能。gh26涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。gh26随着材料研制jishu和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。gh26美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。gh26而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。gh26其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。gh26

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