03cr14ni14si4光圆棒锻件标准用途_上海圆钢

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03cr14ni14si4 锻件标准用途

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03cr14ni14si4不锈钢

00cr14ni14si4是一种超di碳高硅奥氏体型耐酸不锈钢，在强氧化性介质中有ji好的耐蚀性能(抗晶间腐蚀和应力腐蚀能力)。和一般的不锈钢与高硅铁和高纯铝比较，其耐蚀性neng优于高纯铝而和高硅铁相近，但其机械强度和机加工性能是高纯铝和高硅铁无法bi拟的。
具有以下优点：
焊后无刀口腐蚀，且具有较好的抗小孔腐蚀能力和优良的抗应力腐蚀能力；
钢塑韧性好，增加了安全ke靠性，避免了工业纯钛在发烟中发火、的危险；
钢远胜于高纯铝的耐腐蚀性能，且具有高硅铸铁无法与之比拟的机械性能，其焊接接头具有与母材相当的机械性能和耐腐蚀性。
因此，目前00cr14ni14si4被认为是强氧化性特bie是浓介质用材中综合性能the most好的材料，用于间接法（镁法）浓的装置里的管道、阀门、冷凝器、泵类等使用效果好。
化学成分(%):
c: 0.03
si: 3-5
mn: 1
cr: 13-15
ni: 13-15
p: 0.035
s: 0.03

03cr14ni14si4 高温将使不锈钢管的显微组织变粗，性能下降，低温将不能溶解，不能应力等，因此需要适当的温度和适当的绝缘，才能充分溶解碳化物。并施加10至15秒。-96污染度标准和的gjb420b-06污染度标准，适用于液压系统的油污测试以及燃料，机油甚至其他工作流体，为清洁领域提供了标准依据。另外，包装上的标记应指示尺寸，钢号，批号和制造商商标。同时产品内外销的不同也会导致客户对原料厚度公差要求的不同。如要求过严，研磨费用也将随之。

随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。03cr14ni14si4与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。03cr14ni14si4做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。03cr14ni14si4而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。03cr14ni14si4基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。03cr14ni14si4这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。03cr14ni14si4一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。03cr14ni14si4

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