unss20910板材圆棒锻件

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 uns s20910 板材 圆棒 锻件

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  nitronic 50 (xm-19) uns s20910)描述

nitronic 50（xm-19）是一种度，耐腐蚀的奥氏体不锈钢。它的屈服强度几乎是304和316不锈钢的两倍，并且具有比317l不锈钢更hao的耐腐蚀性。即使在yan重冷加工后，xm-19仍然是非磁性的。它在高温和零下温度下保持强度。nitronic 50是一种用途ji为广泛的合金，具有nitronic 50优异的耐腐蚀性，是一种有效的合金，适用于石油，化工，船舶，核能，纸浆和造纸，纺织和食品加工行业。

xm-19不锈钢的典型标准

astm a276

astm a479

ams 5764

化学成分（wt％）

xian制在astm a276 中规定

碳：≤0.06 磷：≤0.045

铬：20.5-23.5  liu：≤0.030

镍：11.5-13.5 氮：0.20-0.40

锰：4.0-6.0 铌：0.10-0.30

钼：1.50-3.00 钒：≤0.10-0.30

硅：≤1.00

xm-19的物理性质

密度，磅/英寸3：0.285

性模量，psi：26.2 x 10 6

热膨胀系数，68-212f，/f：9.0 x 10 -6

导热系数，btu / fthrf：9

比热，btu /lbf：0.12

电阻率，microhm-in：28.7

机械性能

astm a276中规定的退火产品的机械性能要求

屈服强度（ksi）：***55

抗拉强度（ksi）：***100

伸长率 （％）：***35

chao级奥氏体不锈钢与奥氏体合金相同的结构;

提高了铬，镍，钼，铜和氮等元素的含量

的强度和耐腐蚀性

普通等级：al-6xn和254 smo

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uns s20910铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受ju大的机械应 力,pan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易bao证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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uns s20910 观察位错组态变化的结果表明:合金的三种取向在应变幅较高时,循环起始阶段都表现出初始循环软化的特征。uns s20910但当应变幅较低时,[0取向中位错不均匀地分布在与应力轴垂直的γ通道中,通过交滑移和攀移的方式运动,由位错湮没和重排引起的位错回复过程以及γ’相的粗化起主要作用,使其表现出初期的循环软化特征;[0取向位错滑移主要集中在屋顶通道,γ通道中大量的平行位错带,降低位错相互作用的几率,阻碍位错运动,表现出初期的循环硬化特征;[1取向位错密度增大且分布均匀,位错线排列不规则,γ通道中有大量位错缠结,增大位错运动的阻力,表现出初期的循环硬化趋势。uns s20910

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