hastelloyb-2标准密度焊丝温度

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上海威励金属制品有限公司为您提供hastelloyb-2标准密度焊丝温度。

 hastelloy b-2 金相图

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  hastelloy b-2相近型号
ns322 ()、nimo28 (法国)、2.461、 nimo28 (德国)、hastelloy b-2、uns n10665(美国)
nimo28(iso)


哈氏合金是一种镍基耐腐蚀合金,主要分成镍-铬合金与镍铬钼合金两大类。哈氏合金具有较好的抗腐蚀性和热稳定性,多用于航空事业,化学领域等。


化学成分:

%

ni 余量

cr 22.0 -24.0

mo 15.0- 17.0

fe  3.0

co  2.0

c 0.010

mn  0.50

si  0.08

p  0.025

s 0.010

cu 1.3-1.9

al  0.50




还原环境的you yi的耐腐蚀性
hastelloy b-2具有以下特性
●控制铁元素和铬元素在低含量,阻止β相ni4mo的生成
●对还原环境的you yi的耐腐蚀性
●ji好的---等浓度liu酸和许多非氧化性酸腐蚀性
●很hao的抗离子还原应力腐蚀开裂性( scc )
●良hao的耐各种有机酸腐蚀的能力


物理性能:

密度
p=9.2gcm3
熔化温度范围
1330~ 1380°c


焊接
hastelloy b-2能采用钨电极保护气体焊( gtawtig )或者在特定环境下采用气体保护电弧焊( smawmma )。

待焊接的材料应为退火态,去除氧化皮、油污和各种标记印痕,焊缝两边母材的宽约25mm的区域必须打磨至光亮金属。

hastelloy b-2的热导率低于钢铁,采用单v-型焊接接口时,角度应为70° ,并采用低热量输入,层间温度不超过120°c。




hastelloy b-2镍合金代表作品个具有商业重要性的镍合金是合金400,它是由国际镍公司(后来叫inco合金公司)于1905年开发出来并推向市场,商标为蒙乃尔(monel)。下一个重要的是1930年左右问世的镍-钼合金b和镍-铬-钼-钨合金c。它们的是haynes stellite公司(现在叫haynes国际公司),其中的两个注册商标为hastelloy。镍基合金发展的下一个重要阶段来自于inco公司,1931年开发出镍-铬-铁合金600及1949年开发出镍-铁-铬合金,分别ming名为inconel和incoloy。inco和haynes公司利用zui初这些商标的zhi ming度和美誉度,共计推出了monel、inconel、incoloy和hastelloy系列的大约50种耐腐蚀和耐热合金。vdm公司是一个后来比较出名的镍基合金生产者,其商标是nicrofer, nimofer和nicorros。镍基合金发展历史镍基高温合金(以下简称镍基合金)是上世纪30年代后期开始研制的。



hastelloy b-2 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。hastelloy b-2与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。hastelloy b-2做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。hastelloy b-2而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。hastelloy b-2基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。hastelloy b-2这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。hastelloy b-2一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。hastelloy b-2




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