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gh5605 非标冷拔圆棒生产标准
gh5605镍基高温合金生产工艺冶炼方面:为了获得更纯净化的钢水,减低气体含量与有害元素含量;同时由于部分合金中有易yang化元素如al,ti等存在,非真空方式冶炼难以控制;更是为了获得更hao的热塑性,镍基耐热合金,通常采用真空感应炉熔炼,甚至用真空感应冶炼加真空自耗炉或电渣炉重熔方式进行生产。变形方面:采用锻造、轧制工艺,对于热塑性差的合金甚至采用挤压开坯后轧制或用软钢(或不锈钢)包套直接挤压工艺。变形的目的是为了破碎铸造组织,优化微观组织结构。铸造方面:通常用真空感应炉熔炼母合金保zheng成分与控制气体与杂质含量,并用真空重熔-精密铸造法制成零件。热处 li fang面:变形合金和部分铸造合金需进行热处 li,包括固溶处 li、中间处 li和时效处 li,以udmet 500合金为例,它的热处 li制度分为四段:固溶处 li,1175,2小时,空冷;中间处 li,1080,4小时,空冷;一次时效处 li,843,24小时,空冷;二次时效处 li,760,16小时,空冷。以获得所要求的组织状态和良hao的综合性能。
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gh5605(gh605)固溶强化型变形高温合金
gh5605是co-ni-cr基固溶强化型变形高温合金,使用温度在1000℃以下。合金中加入20%铬和15%钨进行固溶强化。合金在815℃以下具有中等的持jiu和蠕变强度,在1090℃以下具有优良的抗yang化,同时具有较好的加工和han接等工艺。主要产品有热轧板材、冷轧薄板、冷轧带材、棒材、锻件、丝材。
合金已用于制造航空发动机导向叶片、涡轮外环、外壁、涡流器和封严片等高温零部件。
合金适合在喷气发动机、燃气涡轮及海洋气氛的环境中工作,在间断式条件下工作时抗yang化和碳化的zui低温度为870℃在这气条件下连续工作时可耐1090℃的高温。该合金对硅元素含量很敏感,硅可促使合金 在760℃-925℃之间暴露时形成c2w型laves相,从而使合金的室温塑性下降,因此合金中应控制si<0.4%。
元素 c cr ni co w fe s p si mn
zui小 0.05 19.0 9.0 bal 14.01.0
zui大 0.15 21.0 11.016.0 3.0 0.03 0.04 0.4 2.0
热处理制度
热轧棒固溶温度1200℃-1230℃,快冷,hb≤282
冷拉棒固溶温度1177-1232℃,空冷或快冷
热轧板材、冷轧板材、冷轧带材、丝材固溶处理1175-1230℃,快冷
锻制棒材、环形件固溶处理1175-1230℃,水冷或快冷
密度:9.13
gh5605结语:随着高温合金工艺化的不断成熟,高温合金的应用会越来越广。在完善高温合金体系的同时,我们也需要建立和完善我国航空用高温合金的标准。通过开展标准化基础研究,加强新材料研制中的标准化,提高标准制修订的*性和适用性,完善通用材料标准,加强制定材料配套标准,从而更hao地满足我国航空航天发动机生产和发展的需要。也只有依据完善的标准体系,大力的发展新材料,改进旧材料的性能,完善制备工艺,我们才能缩短与其他高温合金**如美国、日本、法国等的差距,提高我国在高温合金领域的竞争力,确bao我国的航空和领域的发展,提高我国在国际事务中的话语权。
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涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之gh5605虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件---,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力;高的抗蠕变和持jiu断裂的能力;良hao的机械疲劳和热疲劳性能以及良hao的高温和中温综合性能。gh5605涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。gh5605随着材料研制技术和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。gh5605美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片,**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片,英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。gh5605而航空发动机不断追求高推重比,促使自70年代以来开始研制新型高温合金,先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。gh5605其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。gh5605
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