gh6159固溶处理中外对照

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gh6159 固溶处理中外对照

gh6159镍基合金拥有较高的合金含量，如cr、ni、mo等，在高温、高腐蚀环境下仍然拥有良hao的综合性能，如：很强的抗酸、碱腐蚀能力；优良的耐高温腐蚀、应力腐蚀性能；有的在还原介质和氧化介质中也有良hao的耐蚀性。被广泛应用于火力发电的烟气脱硫装置，废水处 li；化学、石化、海洋开发工业中介质腐蚀性强、环境---的化学品生产，加热器、换热器、蒸发器、冷凝器和输送管线的制造；能源领域中的原子能发电，煤炭的综合利用，海潮发电；海域环境的海洋构造物，海水淡化，海水养殖，海水热交换；食品领域的制盐，酱油酿造等。

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一、名称

gh6159（gh159），又名mp159

二、概述

gh6159加入镍、铬和钼元素进行固溶强化，加入铝、钛元素形成弥散γ沉淀强化相，同时通过冷变形诱发产生网状ε相阻止位错长程运动而使合金强化。gh6159合金的形变硬化率高，在室温和高温具有强度、良hao的塑韧性以及高的抗应力腐蚀能力。gh6159作为沉淀硬化型变形高温合金，使用温度在600℃以下。它在600℃以下长期使用的强度、抗剪切能力zui高，综合zui好的发动机紧固件用高温合金。

三、品种和使用状态

深冷拔棒材

四、化学成分

c：≤0.04

mn：≤0.20

si：≤0.20

p：≤0.020

s：≤0.010

cr：18.00-20.00

mo：6.00-8.00

al：0.10-0.30

fe：8.00-10.00

ti：2.50-3.25

nb：0.25-0.75

b：≤0.030

ni：余量

五、物理化学

1、密度g/cm3：8.33

2、熔化温度：℃

3、抗yang化和抗腐蚀

gh6159合金具有很hao的抗缝隙腐蚀和应力腐蚀开裂能力。在典型的lv化铁实验中无缝隙腐蚀和点蚀。在擦盐试验中未发生损坏。交替浸渍证明该合金具有良hao的抗氢脆和应力腐蚀开裂能力。

gh6159在航空航天发动机中，高温合金在高温600-1200℃，复杂应力作用下长期工作，条件比较---，对合金各项物理和化学性能的要求非常严格。总的来说，高温合金bixu具有足够高的耐热强度，良hao的塑性，抗高温yang化和燃气腐蚀的能力以及长期组织稳定性。在航空涡轮发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大类零部件。在航天的发动机上，高温合金主要用于制造涡**，此外还有发动机轴、燃烧室隔板、涡轮进气导管及喷管等零部件。

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随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。gh6159与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~,燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。gh6159做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。gh6159而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。gh6159基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。gh6159这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。gh6159一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。gh6159

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