1j76磁导率热扩大口径无缝钢管

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 1j76 热扩大口径无缝钢管

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  1j76软磁合金
化学成分：
ni75.0-76.5
cr：1.8-2.2
cu：4.8-5.2
mn：0.3-0.6
si：0.15-0.30
fe：余量
c：≤0.03
p≤0.02 s：0.02
力学性能：电阻率0.55 密度8.6  居里点/℃400 饱和磁致伸缩系数2.4

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 1j76  其他元素如ni、co的无明显变化。3.硼含量的增加对平界面固液界面处元素偏析的影响:re、w元素的分凝系数明显增加;mo、ta的分凝系数随b含量的增加出现先增后减的趋势;b为0.005%时,其分凝系数大;cr、co分凝系数变化不大,其分凝系数在1附近。4.硼含量的增加会降低液相线温度,同时也会减小合金的凝固温度范围。而γ′相的析出温度却随着b含量的增加而增加。合金经过不同热处 li制度的处 li,γ′相尺寸由铸态组织的大小不一到热处 li后的γ′组织尺寸均匀分布,γ′相的形貌也由不规则状向规则的正方形变化。航空发动机被称为“工业之花”，是航空工业中jishu含量zui高、难度zui大的部件之一。作为飞机动力装置的航空发动机，特bie重要的是金属结构材料要具备轻zhi、高强、高韧、耐高温、抗yang化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料中zui高的性能要求。高温合金由于其优异的耐高温性能，广泛的应用于航空工业，电力行业，石油化工行业，运输行业和燃气轮机行业。

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1j76美国卡彭特（carpenter）技术公司研制了一种you质熔炼的马氏体时效硬化钢，与该公司开发的其它高强度、沉淀硬化不锈钢相比，它对加工参数没有那么敏感。据说custom465的不锈钢是当今市场上所见ph不锈钢中拥有强度、断裂韧性**佳合的钢种


1j76还可能考虑合金用于飞机结构部件，例如发动机装配件、飞机襟翼导轨、促动器、着陆齿轮部件以及类似部件。事实上，该合金是为响应航空工业对ke靠材料的需求而开发的，这种材料将花费**少工作量的维修保养而保持航空飞行延长至30年或更长时间。custom465不锈钢可能成为原来需要镀覆镉或铬的合金钢的一种升级换代产品，因为它不需要这些破坏环境的镀覆。


1j76custom465钢的广泛应用归咎于它的特性，该钢在**大时效（h9状态下约有260ksi(1790mpa)的jixian抗拉强度，在这种状态下，该钢保持了比其它高强ph钢（如custom4更高的缺口抗拉强度和断裂韧性。而carpenter公司的custom630(17cr-4ni)和ph13-8mo（ak钢公司产品）标准强度ph不锈钢在**大时效状态下的jixian抗拉强度约分别为200ksi和225ksi(1380和1550mpa).


1j76相对低的退火后的屈服强度，伴随低的冷加工硬化速率，使该合金在紧固件和拉成小口径钢丝的成形加工中占有优势，合金在冷拉变形量超过70%而无需中间退火。据该公司baodao，冷拉的和时效的custom465不锈钢钢丝，其硬度可达300ksi(2070mpa)以上。


1j76当时效至h1000时，custom465不锈钢在强度水平为230ksi(1585mpa)时断裂韧性超过了100ksi-in.1/比较custom455不锈钢，其强度水平在210ksi(1450mpa)时断裂韧性约为70ksi-in.1/而custom630不锈钢在h900状态下，其强度水平在200ksi(1380mpa)时断裂韧性约为40ksi-in.1


1j76在许多环境中，custom465不锈钢的耐蚀性可与custom4custom6ph13-8mo不锈钢相，其耐蚀性接近304型不锈钢，而其强度仍保持相当高的水平。custom465可过时效至220-240ksi(1515-1655mpa)的jixian抗拉强度，其抗应力腐蚀裂纹性能相似于或优于其它190ksi(1310mpa)jixian抗拉强度级别的ph不锈钢。


1j76custom465不锈钢的名义化学成分为c0.02%max、mn0.25%max、p0.015%max、s0.010%max、si0.25%max、cr11.0/12.5%、ni10.75/11.24%、ti1.50/1.80%、mo0.75/1.25%。


1j76该合金已用于**高尔夫**面板、设备、**装备、轻型**、手动工具及其它应用，它甚至可用于上速度**快的（175mph）近海赛艇上的螺旋轴。



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