inconelfm52板单价材料如何耐磨_上海圆钢

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inconel fm52 冷拉圆钢

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inconel fm52
牌号: inconel fm52
碳 c: ≤0.04
gui si: ≤0.50
锰 mn: ≤1.00
铬 cr: 28.0～31.0
镍 ni: 余量
钼 mo: ≤0.50
钴 co: —
钨 w: —
lv al: ≤1.10
铜 cu: ≤0.30
钛 ti: ≤1.00
铁 fe: 7.00～11.0
其他(％): al+ti≤1.50,nb/ta≤0.10,p≤0.020,s≤0.015

inconel fm52焊接性能和普通奥氏体不锈钢相似，在使用一种焊接方法对c-276焊接之前，必须要采取措施以使焊缝及热影响区的抗腐蚀性能下降zui小，如钨ji气体保护焊（gtaw）、金属ji气体保护焊（gmaw）、埋弧焊或其他一些可以使焊缝及热影响区抗腐蚀性能下降zui小的焊接方法。但对于诸如yang炔焊等有可能增加材料焊缝及热影响区含碳量或含硅量的焊接方法是不适合采用的 [2] 。关于焊接接头形式的选择，可以参照asme锅炉与压力容器规范对哈氏c-276材料焊接接头的成功经验。焊接坡口zui好采用机械加工的方法，但是机械加工会带来加工硬化，所以对机械加工的坡口处进行焊接前打磨是bi要的。焊接时要采用适宜的热输入速度，以防止热裂纹的产生。

inconel fm52 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。inconel fm52此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受ju大的机械应力,pan容易开裂。inconel fm52 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。inconel fm52这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保bao。inconel fm52为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。inconel fm52随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。inconel fm52目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。inconel fm52这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。inconel fm52随着铸造技术和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.

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