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型号: incoloy901mod
碳 c: 0.05
硅 si: 0.08
锰 mn: 0.09
铬 cr: 12.5
镍 ni: 余量
钼 mo: 5.8
钴 co: —
钨 w: —
铝 al: —
铜 cu: —
钛 ti: 2.9
铁 fe: 34
其他(%): b 0.015
incoloy901mod随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的chi久、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。
incoloy901mod 美国在高温合金研发以及应用方面一直处于shijiedi位,年产量约为5万吨,其中近60%用于民用领域。incoloy901mod美国有多家独立的高温合金公司,包括能够生产航空发动机所用高温合金的公司有通用电气公司(ge),普特拉-惠特尼公司(pw),以及其他能生产特钢和高温合金的公司如汉因斯-斯泰特公司(haynesstel-litecompany),佳能-穆斯克贡公司(cannon-muskegoncorporation),因科国际公司(incointernationalinc),特殊金属公司和卡彭特公司(carpenter)等。incoloy901mod
本公司主营:
模具钢材
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结构钢材
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不锈钢
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铍铜
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石墨电极
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