unsk94610厂家圆棒板材

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 uns k94610 厂家 圆棒 板材

上海威励集团批发不锈钢15年,可按客户需求进行切割,规格齐全,不锈钢供应,规格齐全,附带原厂质保书,上海威励集团---ji术团队和xian进的生产装备为客户适合钛合金及高温合金领域用中间合金不锈钢,上海威励集团供货耐蚀不锈钢,精金高温合金,常备,规格齐全公司一直致力于为采购商提品的配套支持和服务,欢迎新老客户来电垂询!上海威励集团批发不锈钢15年,可按客户需求进行切割,规格齐全,不锈钢供应,规格齐全,附带原厂质保书,上海威励集团---ji术团队和xian进的生产装备为客户适合钛合金及高温合金领域用中间合金不锈钢,上海威励集团供货耐蚀不锈钢,精金高温合金,常备,规格齐全公司一直致力于为采购商提品的配套支持和服务,欢迎新老客户来电垂询!⒊热疲劳性能对比采用uddeholm自约束热疲劳试验法,在20℃~700℃之间冷热循环3000周次,国产you质h13钢热疲劳裂纹扩展方向明显,裂纹粗大,而assab8407钢热疲劳裂纹呈均匀网络状扩展,裂纹较细小。



  29-17合金kovarunsk94610

带材,线圈,箔和线,astm f-15

应用

unsk94610(kovar)已被用于使用较硬的耐热玻璃和陶瓷材料制作气密密封。该合金已广泛用于需要高ke靠性的应用中。在功率管,微波管,晶体管,二极管,互连电路中,已经用于扁平封装和双列直插式封装。

描述

unsk94610(kovar)是一种真空熔化的铁 - 镍 - 钴低膨胀合金,其化学成分控制在很窄的范围内,以确bao均匀的热膨胀性能。在该合金的制造中采用了广泛的控制,以确bao均匀的物理和机械性能,便于深拉,压印,冲压和机加工。

化学典型

0.02≤ 

硅:≤0.20 

锰:≤0.30 

镍:≤29.0

钴:≤17.0

铁:余量 

可以调整列出的铁,镍和钴要求,使合金符合规定的热膨胀系数要求。

unsk94610物理特性

密度:0.302 lb / in3,8.60 g / cm3

导热系数:btu-in / hr-ft2-°f(w / mk)  68°f(20°c):116(16.7)

电阻率:ohm-cir-mil / ft,microhm-mm:  68°f(20°c):259(43) 

在212°f(100°c):331(55) 

在392°f(200°) c):433(72) 

在572°f(300°c):529(88) 

在752°f(400°c):602(100) 

在932°f(500°c):656(109) 

at 1112°f(600°c):686(114) 


平均热膨胀系数:μin/ in-°f(μm/ m-°c) 

68 - 212°f(20 - 100°c):3.3(6.0) 

68 - 202°f(20 - 150°c):3.2(5.8) 

68 - 392°f(20 - 200°c):3.1(5.5) 

68 - 482°f(20 - 250°c):2.9(5.3 ) 

68 - 572°f(20 - 300°c):2.8(5.1) 

68 - 662°f(20 - 350°c):2.7(4.9) 

68 - 752°f(20 - 400°c):2.7(( 4.9) 

68 - 842°f(20 - 450°c):2.9(5.3)

68 - 932°f(20 - 500°c):3.4(6.2) 


性模量:

张力为ksi(mpa)  20 x 103(138 x 103) 

熔化范围:2640°f(1450°c)

unsk94610室温下的机械性能

特性:退火典型
拉伸强度:75 ksi nom(517 mpa nom)

屈服强度:49 ksi nom(340 mpa nom)

伸长率:42%min

热处理

unsk94610(kovar)不能通过热处理硬化。




uns k94610我们可以为客户代理产品订购或者帮助客户从国外直接调配,镍的用途:镍大量用来制造各种类型的不锈钢,软磁合金和合金结构钢,镍和铬,铜,铝,钴等元素可组成耐热合金,电工合金和耐蚀合金等,镍基耐热合金主要作涡轮发动机涡。



uns k94610 涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之uns k94610虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件---,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力;高的抗蠕变和持jiu断裂的能力;良hao的机械pi劳和热pi劳性能以及良hao的高温和中温综合性能。uns k94610涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。uns k94610随着材料研制jishu和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。uns k94610美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片,前shu联在60年代中期应用了铸造涡轮叶片,英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。uns k94610而航空发动机不断追求高推重比,促使自70年代以来开始研制新型高温合金,先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。uns k94610其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡pan材料。uns k94610




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