h04110镍合金特厚板合金焊接工艺_上海圆钢

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h04110 进口

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时效强化型镍基合金
h04110ns411
ns411化学成分
c cr ni fe al ti si mn p s nb
≤0.058 19.0~21.0 余量 5.0~9.0 0.4~1.0 2.25~2.75 ≤0.80 ≤1.00 ≤0.03 ≤0.03 0.7~1.2

ns411产品ns411标准ns411性能
产品种类标准交货状态力学性能
试样状态 rm/mpa rp0.2/mpa a/％
技术条件品种规格
热轧棒材 gb/t15008 gb/t702 热轧（锻）或固溶固溶 910 690 锻制棒材gb/t908

ns411主要特性ns411用途举例
抗强氧化性介质腐蚀，可沉淀硬化，耐腐冲击。
用于等氧化性酸中工作的球阀及承载构件等。

h04110英国于1941年首先生产出镍基合金nimonic 75(ni-20cr-0.4ti)；为了提高蠕变强度又添加铝，研制出nimonic 80(ni-20cr-2.5ti-1.3al)。美国于40年代中期，苏联于40年代后期，于50年代中期也研制出镍基合金。镍基合金的发展包括两个方面：合金成分的改进和生产工艺。50年代初，真空熔炼jishu的发展，为炼制含高铝和钛的镍基合金创造了条件。初期的镍基合金大都是变形合金。50年代后期，由于涡轮叶片工作温度的提高，要求合金有更高的高温强度，但是合金的强度高了，就难以变形，甚至不能变形，于是采用熔模精密铸造工艺，发展出一系列具有良hao高温强度的铸造合金。60年代中期发展出性能更hao的定向结晶和单晶高温合金以及粉末冶金高温合金。为了满足舰船和工业燃气轮机的需要，60年代以来还发展出一批抗热腐蚀性能较好、组织稳定的高铬镍基合金。在从40年代初到70年代末大约40年的时间内，镍基合金的工作温度从 700提高到1100，平均每年提高10左右。

h04110 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。h04110此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受ju大的机械应力,pan容易开裂。h04110 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。h04110这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保bao。h04110为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。h04110随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。h04110目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。h04110这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力。h04110随着铸造技术和高温合金材料的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微组织的整铸叶轮.

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