4j33带材管材规格

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 4j33 标准代号

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  4j33
执行标准:yb/t  5231-2005 
用途:用于制作与陶瓷封接的铁镍钴合金带材,棒材,丝材，管材,板材。电真空器件与95% 
al2o3陶瓷的匹配封接。
在20℃～600℃温度范围内具有与95%al2o3陶瓷相近的线膨胀系数
4j33合金的化学成分:
合良hao号 化 学 成 分,  %
 c p s mn si ni co fe
 不  大 于
4j33 0.05 0.020 0.020 0.50 0.30 32.1～
33.6 14.0～
15.2 余量
4j33合金的平均线膨胀系数:
合良hao号 试样热处理制度 平均线膨胀系数a,10-6/℃
20～300℃ 20～400℃ 20～500℃ 20～600℃
4j33 在qing气气氛中加热至900±20℃,保温lh,以不大于5℃/ min速度冷至200℃以下出炉 ----- 6.0～6.8 6.6～7.4 -----
 4j33合金的典型平均线膨胀系数:
合良hao号 不同温度范围内平均线膨胀系数a,10-6/℃
 20～200℃ 20～300℃ 20～400℃ 20～500℃ 20～600℃
4j33 7.1 6.5 6.3 7.1 8.5

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4j33gh600材料牌号gh600，1.2gh600相近牌号inconel，inconel600(美国)，1.3gh600材料的jishu标准1.4gh600化学成分见表1-1，2抚高新标准规定ω(p)≤0.025,ω(nb)≤1.00。●**的耐各种有机酸腐蚀的能力hastelloyb-2化学成分:镍ni铬cr铁fe碳c锰mn硅si铜cu钼mo钴co磷p硫s小值余量标准值。在815℃以下具有中等的chi久和蠕变强度，在1090℃以下具有优良，1.5gh600热chu理制度板材:℃，3-5min/mm，空冷,带材:1010℃±10℃，空冷,丝材:1065℃±10℃。空冷，棒材，环形件检验试验经1010℃±10℃，空冷固溶chu理，适用于制造航空发动机燃烧室和导向叶片等要求中等强度和优良的高温化性能的热端高温零部件，也可在发动机和上使用，可生产经销各种变形产品，如薄板。中板，带材，棒材，锻件，丝材以及精密铸件，1.1gh605材料牌号gh605，1.2gh605相近牌号l605,hs25,wf-11,als1670,unsr30605(美国)，kc20wn(法国)，表1-1ccrniwcomnfesips不大于0.05-0.1519.0-21.09.0-11.01。表1-1ccrni+coaltifenb+tacomnsiscup不大于≤0.0814.0-17.0***70.00.40-1.002.25-2.755.00-9.000.70-.500.0100.500.015注。

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4j33 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。4j33此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受ju大的机械应 力,pan容易开裂。4j33 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。4j33这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保bao。4j33为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。4j33随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。4j33目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。4j33这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。4j33随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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