alloy926中外对照alloy926沉淀强化型_上海圆钢

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alloy926 沉淀强化型

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alloy926高温合金

incoloy926化学成份：
镍ni：24.0～26.0
铬cr：19.0～21.0
铁 fe：余量
碳 c：0.02
锰 mn：2
硅 si：0.5
liu s：0.01
磷 p: 0.03
铜 cu：0.5～1.5
钼 mo：6.0～7.0
氮 n: 0.15～0.25
钛 ti：0.6～1.2

alloy926国内发展自1956年炉高温合金gh3030试炼成功，迄今为止，我国高温合金的研究、生产和应用已历经60年的发展历程。60年的高温合金发展可以分为三个阶段。个阶段：从1956年至20世纪70年代初是我国高温合金的创业和起始阶段。本阶段主要是fang制前shu联高温合金为主体的合金系列，如：gh4033，gh4049，gh2036，gh3030，k401和k403等。第二个阶段：从20世纪70年代中至90年代中期，是我国高温合金的阶段。主阶段主要试制欧美型号的发动机，高温合金生产工艺jishu和产品控制。第三阶段：从20世纪90年代中至今，是我国高温合金的全新发展阶段。本阶段主要是应用和了一批新工艺，研制和生产了一系列---、次的新合金。

alloy926 涡轮叶片：涡轮工作叶片是涡轮发动机上关键的构件之alloy926虽然工作温度比导向叶片要低些，但是受力大而复杂，工作条件---，因此对涡轮叶片材料要求有：高的抗yang化和抗腐蚀能力；高的抗蠕变和---断裂的能力；---的机械疲劳和热疲劳性能以及---的高温和中温综合性能。alloy926涡轮叶片用材料初普遍采用变形高温合金。alloy926随着材料研制技术和加工工艺的发展，铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。alloy926美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片，**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片，英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。alloy926而航空发动机不断追求高推重比，促使自70年代以来开始研制新型高温合金，先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。alloy926其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。alloy926

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