上海威励金属制品有限公司提供gh413棒材锻件。
gh413 测量管 板材 薄板 中厚板
gh413 耐热合金若在高温下使用,材料的高温强度、耐氧化性、耐高温腐蚀性都将成为问题。添加镍可提高耐热性,而铬、硅、lv等有助于提高材料的耐氧化性。耐热不锈钢是在不锈钢中添加了上述元素而制成的。此外,在高温下使用时,有时还要考虑蠕变强度、热机械疲劳。该系列产品可用于热交换器、压力容器、热处理炉的构件等
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gh4413(gh413)沉淀硬化型变形高温合金
gh4413是ni-cr基沉淀硬化型变形高温合金,使用温度小于850℃。合金加入ω(al+ti)4.5%生成γ’沉淀强化相,加入ω(w+mo)9%进行固溶强化,并加入微量硼和铈元素进行晶界强化。合金具有较高的的高温强度和高温塑性,综合良hao,组织稳定。适于制造850℃以下工作叶片。主要产品有热轧和锻制棒材、模锻叶片。
合金已用于制作燃气轮机的涡轮叶片等高温结构件。
合金经800℃、850℃和900℃长期时效10000h,结构稳定,无tcp相析出。
元素 c cr ni w mo al ti fe v ce b mg mn si p s cu ag as bi pb sb sn [o] [n]
zui小 0.04 13.005.00 2.50 2.40 1.700.200
zui大 0.10 16.00 余 7.00 4.00 2.90 2.20 5.00 1.000 0.020 0.020 0.005 0.50 0.60 0.015 0.009 0.070 0.0005 0.0015 0.0001 0.001 0.001 0.001 0.01 0.01
1.1.摘自kj.j102.15规定检验的杂质元素
摘自gb/t14992,杂质元素分析有区别的摘自q/kj.j02.15,见表
热处理制度
摘自q/kj102.15,棒材和模锻叶片的标准热处理制度为:
1120℃±10℃×2h/ac﹢1050℃±10℃×4h/ac﹢850℃±10℃×16h/ac。
gh413 随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。
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上海威励—gh413 规格范围:φ3mm-φ200mm0.03mm-30mm是什么钢材,***经销
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