hastelloyb-2光圆棒hastelloyb-2硬度多少

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 hastelloyb-2

 hastelloyb-2 变形高温合金,用gh后面跟4位数字表示。di yi位是1,表示铁基固溶强化高温合金。di yi位是2,表示铁基时效强化高温合金。di yi位是3,表示镍基固溶强化高温合金。di yi位是4,表示镍基时效强化高温合金。变形高温合金如果用作焊丝,在gh前添加h表示。 铸造高温合金,用k后面跟3位数字表示。di yi位是2,表示铁基时效强化高温合金。di yi位是4,表示镍基时效强化高温合金。

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耐蚀性能
哈氏b-2合金是一种有极低含碳量和含gui量的ni-mo合金,它减少了在焊缝及热影响区碳化物和其他相的析出,从而确bao即使在焊接状态下也有良hao的耐蚀性能。
众所周知,哈氏b-2合金在各种还原性介质中具有优良的耐腐蚀性能,能nai常压下任何温度,任何浓度盐suan的腐蚀。在不充气的中等浓度的非氧化性liuuan、各种浓度磷suan、高温醋suan、甲suan等有机suan、溴suan以及lv化qing气体中均有优良的耐蚀性能,同时,它也耐卤族催化剂的腐蚀。因此,哈氏b-2合金通常应用于多种苛刻的石油、化工过程,如盐suan的蒸馏,浓缩;**的烷基化和低压**合成醋suan等生产工艺过程中。
但在哈氏b-2合金多年的工业应用中发现:(1)哈氏b-2合金存在对抗晶间腐蚀性能有相当大影响的两个敏化区:1200~1300℃的高温区和550~900℃的中温区;(2)哈氏b-2合金的焊缝金属及热影响区由于枝晶偏析,金属间相和碳化物沿晶界析出,使其对晶间腐蚀敏感性较大;(3)哈氏b-2合金的中温热稳定性较差。当哈氏b-2合金中的铁元素含量降至2%以下时,该合金对β相(即ni4mo相,一种有序的金属间化合物)的转变敏感。当合金在650~750℃温度范围内停留时间稍长,β相瞬间生成。β相的存在降低了哈氏b-2合金的韧性,使其对应力腐蚀变得敏感,甚至会造成哈氏b-2合金在原材料生产(如热轧过程中)、设备制造过程中(如哈氏b-2合金设备焊后整体热处理)及哈氏b-2合金设备在服役环境中开裂。现今,我国的有关哈氏b-2合金抗晶间腐蚀性能的标准试验方法均为常压沸腾盐suan法,评定方法为失重法。由于哈氏b-2合金是抗盐suan腐蚀的合金,因此,常压沸腾盐suan法检验哈氏b-2合金的晶间腐蚀倾向相当不敏感。国nei科研机构用高温盐suan法对哈氏b-2合金进行研究发现:哈氏b-2合金的耐蚀性能不仅取决于其化学成分,还取决于其热加工的控制过程。当热加工工艺控制不当时,哈氏b-2合金不仅晶粒长大,而且晶间会析出现高mo的σ相,此时,哈氏b-2合金的抗晶间腐蚀的性能明显下降,在高温盐suan试验中,粗晶粒板与正常板的晶界浸蚀深du相差约一倍左右。
物理性能
密度:9.2g/cm3, 熔点:1330~1380℃,磁导率:(℃,rt)≤1.001
化学成分
元素 ni cr fe c mn si cu mo co p s
小 余量 0.4 1.6 26.0
大 1.0 2.0 0.01 1.0 0.08 0.5 30.0 1.0 0.02 0.010


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hastelloyb-2  涡轮叶片:涡轮工作叶片是涡轮发动机上zui关键的构件之一。虽然工作温度比导向叶片要低些,但是受力大而复杂,工作条件---,因此对涡轮叶片材料要求有:高的抗yang化和抗腐蚀能力;高的抗蠕变和持jiu断裂的能力;良hao的机械疲劳和热疲劳性能以及良hao的高温和中温综合性能。涡轮叶片用材料zui初普遍采用变形高温合金。随着材料研制技术和加工工艺的发展,铸造高温合金逐渐成为涡轮叶片的候选材料。美国从20世纪50年代后期开始尝试使用铸造高温合金涡轮叶片,**在60年代中期应用了铸造涡轮叶片,英国于70年代初采用了铸造涡轮叶片。而航空发动机不断追求高推重比,促使自70年代以来开始研制新型高温合金,先后研制了定向凝固高温合金、单晶高温合金等具有优异高温性能的新材料。其中单晶高温合金材料成为目前主流的涡**材料。

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