alloy800h圆钢圆棒钢棒

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 alloy 800h 圆钢 圆棒 钢棒

 alloy 800h 镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处 li状态下，合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳氮化物存在，各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下：ni-cu合金?在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜，它在无yang和yang化剂的条件下，是耐高温fu气、fu化qing和qingfu酸的zui好的材料（见金属腐蚀）。ni-cr合金?也就是镍基耐热合金；主要在yang化性介质条件下使用。抗高温yang化和含硫、钒等气体的腐蚀，其耐蚀性随铬含量的增加而增强。这类合金也具有较好的耐qingyang化物（如naoh、koh）腐蚀和耐应力腐蚀的能力。ni-mo合金?主要在还原性介质腐蚀的条件下使用。它是耐yan酸腐蚀的zui好的一种合金，但在有yang和yang化剂存在时，耐蚀性会下降。ni-cr-mo(w)合金?兼有上述ni-cr合金、ni-mo合金的性能。主要在yang化－还原混合介质条件下使用。这类合金在高温fu化qing气中、在含yang和yang化剂的yan酸、qingfu酸溶液中以及在室温下的湿lv气中耐蚀性良hao。ni-cr-mo-cu合金 具有既耐xiao suan又耐liu suan腐蚀的能力，在一些yang化-还原性混合酸中也有很hao的耐蚀性。

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  alloy 800h / 1.4876
alloy 800h是一种奥氏体，耐热的镍 - 铁 - 铬固溶体合金，具有可控的碳，铝，钛，硅和锰含量，并控制含量（al + ti）。
材料数据表
材料标准：1.4876 / 1.4958
合金：alloy 800h
en材料名称：x10nicralti32-20
uns：n 08810
astm：asme astm b409
asme sb409
astm a240
asme sa240
iso feni32cr21alti-hc
alloy 800h的主要应用领域
高温淬火系统中的换热器管道发电厂中的高温区域炼油厂（例如火炬）实验室设备炉子结构
alloy 800h的化学成分
c si mn p s cr
≤ % ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %
0.01 0,1 0,50 0,025 0,015 22,0-24,0

ni al cu al+ti fe
% % ≤ % ≤ % ≤ %
30.0-32.0 0.2-0.4 0,50 max 0.7 rest
不同alloy800等级的比较
alloy 800 800l 800 800h 800ht/hp
材料标准 1.4558 1.4876 1.4876 / 1.4958 1.4959
uns n08880 n08880 n08810 n08811
工作温度[c°]： <550 <600 600-950 700-1000
好处 耐腐蚀 耐腐蚀和耐热 耐热，耐氧化，渗碳，硝化 耐热，耐氧化，渗碳，硝化
热处理 软退火（920-980°c） 软退火（920-980°c） 固溶退火（1150°c） 固溶退火（1150-1200°c）
al+ti含量[％] <= 1,0 <= 1,0 <= 0,7 0,85-1,2
c含量 <0.025 0.04-0.08 0.06-0.08 0.06-0.10
延展性
alloy 800h特点
在600°c以上的温度下具有良hao的抗蠕。
为避免在500和700°c之间强度减弱，al + ti的含量xian制在zui大0.7％
良hao的抗yang化，还原和dan化气氛以及不同的氧化和渗碳条件
在高温下长期使用的冶金稳定性
注意：如果在此过程中经常通过500-700°c的温度，则应首先考虑800h。合金800ht可能显示出---的相。
alloy 800h热成型
该材料在900和1200℃的温度范围内热成形，然后在水或空气中快速淬火。热弯曲在1000至1150℃下进行。
退火在1200℃下进行。
保持时间约60分钟。/ 100毫米厚度。
热成型后，建议进行热处理，以获得zui佳的蠕变强度。
alloy 800h冷成型
该材料比奥氏体不锈钢具有更高的加工硬化率。工件应在退火状态下可用。对于强冷成型，中间退火是bi要的。
对于超过10％的变形，应进行退火。
alloy 800h热处理
固溶退火在1150℃下进行。应在水下快速冷却。
厚度小于约1.5毫米时，可以进行快速空气冷却。
机械性能1.4876 / 1.4958
在室温下
屈服强度：170n /mm2
抗拉强度：450-700n /mm2

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alloy 800h  随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。

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