inconel617牌号材料用途

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 inconel 617

 inconel 617 分为:铁基高温合金,镍基高温合金与钴基高温合金,其中镍基高温合金简称镍基合金,主要合金元素是铜,铬,钼,具有良hao的综合性能,可耐各种酸腐蚀和应力腐蚀,早应用(1905年美国生产)的是镍铜(ni-cu)合金。现今，我国和各国的有关哈氏b-2合金抗晶间腐蚀性能的标准试验方法均为常压沸腾法，评定方法为失重法，由于哈氏b-2合金是抗腐蚀的合金，因此，常压沸腾法检验哈氏b-2合金的晶间腐蚀倾向相当不敏感，国内科研机构用高温法对哈氏b-2合金进行研究发现:哈氏b-2合金的耐蚀性能不仅取决于其化学成分。镍合金主要是应用在热处 li的工业中，比如各种炉子的锻造，还可以利用镍合金来锻造生产gao性能的玉，生产铬铁合金，在回收石油化工中还可以用作催化剂，在中还可以作为一种清洗的材料，镍合金这种合金材料在工业中使用的范围还是比较广泛的。

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  共同商品名称：inconel 617，合金617，nicrofer617inconel

合金617（uns n06617 / w.nr.2.4663a）是一种固溶，强化的镍铬钴钼合金，具有特殊的高强度组合温度强度和抗yang化性。该合金还具有you异的耐腐蚀性，并且易于通过常规技术形成和hanjie。

在chao过1800°f（980°c）的温度下，高强度和抗yang化性的结合使得inconelalloy617成为飞机和陆基燃气轮机中管道，燃烧罐和过渡衬管等组件的有吸引力的材料。

可供选择的产品形式： 

管材，管材，板材，带材，板材，圆棒，扁钢，锻造坯料，六角形，线材和挤压

inconelalloy617被命名为uns n06617和werkstoff nr。2.4663a。

棒材，棒材，线材和锻造坯料： astm b 166; asme sb 166（棒材，棒材和线材），astm b 564; asme sb 564（锻件），ams 5887（棒材，锻件和环件），vdtüv485（板材，板材，棒材和管材），iso 9724（电线），din 17752（棒材和棒材），din 17753（电线），din 17754（锻件）

板材，片材和带材： astm b 168; asme sb 168（板材，板材和带材），ams 5888（板材），ams 5889（板材和带材），vdtüv485（板材，板材，棒材和管材），iso 6208（板材，板材和带材），din 17750（板材，板材和带材）。

焊管和无缝管： - vdtüv485（板材，板材，棒材和管材），iso 6207（管材），astm b 546; asme sb 546（管道），din 17751（管材和管材）

成分： din 17744

hanjie产品： - inconel filler metal 617 - aws a5.14 / ernicrcomo-1; inconelhanjie电极117 - aws a5.11 / enicrcomo-1

alloy617化学成分

uns：n06617

inconel合金：617

镍  ***44.5

铬 20.0 - 24.0

钴 10.00 - 15.00

钼 8.0 -10.0

lv 0.8-1.5

碳 0.05-0.15

铁 ≤3.0

锰 ≤1.0

硅 ≤3.0

liu ≤0.015

钛 ≤0.6

铜 ≤0.5

硼 ≤0.006

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inconel 617  随着航空科学技术的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热疲劳的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械疲劳、热疲劳性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的持jiu、蠕变强度和低循环疲劳强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。

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