3j3圆钢带材板材棒材

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 3j3 锻环件 锻件牌号

 3j3 合金管是无缝钢管的一种，合金管分为结构用无缝管及高压耐热合金管。主要区别于合金管的生产标准及其工业，对合金管进行退火调质改变它的机械性能。达到所需要的加工条件。其性能比一般的无缝钢管多变利用值较高，合金管化学成分中含cr比较多，耐高温、耐低温、耐腐蚀的性能。普碳无缝管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管在石油、航天、化工、电力、锅炉、等行业的用途比较广泛的原因因为合金管的机械性能多变化好调整。合金钢管的交货状态一般是热轧状态经过热处理后进行交货。合金钢管在经过质检后要经过工作人员的严格的手工挑选，在质检后要进行表面涂油，然后紧接着是多次的冷拔实验，热轧处理后要进行穿孔的实验，如果穿孔扩径过大就要进行矫直矫正。在矫直后再由传送装置传送到tanshanji进行探伤实验，后贴上标签、进行规格编排后放置到到仓库当中。还有其他多种结构形式的管件，用以满足各种不同工况条件、是特殊工况的要求。在工程设计或选用时，管件的强度等级越高，性越高，但工程的费用成本也越da，会造成不bi要的浪费。

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  一、概述
3j3合金是铁-镍-铬系奥氏体沉淀强化型高弹性合金。固溶处理后具有良hao的塑性，硬度低，易加工成型。经固溶或冷应变后时效处理，获得高的力学性能和弹性性能。 该类合金具有较高的强度、高的弹性模量，较小的弹性后效和滞后、弱磁性、良hao的耐蚀性和热稳定性等特点，能在较高的温度、较大的应力或腐蚀性介质条件下工作。3j3是在3j1合金的基础上，加入8%钼的合金，具有更高的耐热性，使用温度可提高到450℃。该类合金也能在低温（如近-200℃）下使用。
1.1 3j3材料型号 3j3(ni36crtialmo8)。
1.2 3j3相近型号 эи53,36hxtюm8(俄罗斯)。
1.3 3j3材料的技术标准 3j3合金按企业标准或临时技术协议供货。
1.4 3j3化学成分  见表1-2。

1.5 3j3热处理制度 见表1-3。
1.6 3j3品种规格与供应状态 见表1-4。

1.7 3j3熔炼与铸造工艺 合金采用真空感应炉熔炼或真空感应炉熔炼加真空自耗炉重熔。
1.8 3j3应用概况与特殊要求 该类合金是20世纪60年代的老型号，国nei生产与应用多年。主要用于制造各种航空用弹性敏感元件及耐或其他腐蚀介质的零件，如膜盒、膜片、波纹管、传送杆、挡板和其他弹性结构件等。
二、3j3物理及化学性能
2.1 3j3热性能
2.1.1 3j3线膨胀系数 该组合金在固溶jia时效状态下，其平均线膨胀系数(20～100℃)=(12.0～14.0)×10-6℃-1[1,3,4]。
2.2 3j3密度 冷应变jia时效状态合金的密度ρ=8.3g/cm3[1,4]。
2.3 3j3电性能 在固溶＋时效状态下ρ=1.0～1.2μω·m[3]。
2.4 3j3磁性能 固溶jia时效状态的3j3合金，其磁化率χm=(12.5～205)×10-11[4,5]。
2.5 3j3化学性能 该类合金对和润滑油等腐蚀介质，以及在海洋和热带气候条件下，具有较好的耐腐蚀性[4，5]。
三、3j3力学性能
3.1 3j3技术标准规定的性能
3.1.1 3j3交货状态合金材的力学性能 见表3-1。

3.1.2 3j3交货状态合金材经时效处理后的力学性能 见表3-2。

3.2 3j3室温及各种温度下的力学性能 不同状态的合金室温力学性能见表3-3。
3.3 3j3持jiu和蠕能
3.4 3j3疲劳性能
3.5 3j3弹性性能 见表3-4。

四、3j3组织结构
4.1 3j3相变温度 合金在900℃以上（980～1150℃）固溶处理后，为单相奥氏体组织，在含钼的3j3合金中除了奥氏相外，还有少量fe2mo拉氏相。固溶或经冷应变后时效处理，约在500℃，从奥氏体中开始析出γ′[(ni,fe)3(al,ti)]沉淀强化相，600℃以上析出迅速，650～750℃析出量达大值（含钼的合金温度偏上限）。在750℃以上析出相开始溶解，900℃以上溶解完毕。 
4.2 3j3时间-温度-组织转变曲线
4.3 3j3合金组织结构 使用状态的合金基本组织为；奥氏体基体加γ′[(ni,fe)3(al,ti)]型强化相，并含有少量的碳化物和fe2mo拉氏相（含mo合金）。
五、3j3工艺性能与要求
5.1 3j3成形性能 合金的热应变温度，3j3为1000～1150℃，进行锻、轧等热加工，其加工性能良hao。
固溶处理后，合金塑性良hao，可冷应变加工制成薄带和细丝，或用冲压、挤压等方法制成形状复杂的弹性元件。
5.2 3j3焊接性能 合金在固溶状态下比在时效状态下有更hao的焊接性能，可进行点焊、缝焊、氩弧焊、电子束焊，以及铜、银基硬钎焊。在时效处理后，点焊、缝焊性能较差。在合金表面镀镍后可进行低温锡、铅软钎焊。
合金在固溶状态下焊接，焊后时效处理。在时效后焊接，应注意不要使零件温度超过时效温度，以免降低合金性能。
5.3 3j3零件热处理工艺 为防止合金表面氧化，成品热处理宜在真空或保护气氛条件下进行。
固溶处理：固溶温度对合金的加工性能和时效处理后的性能影响较大。温度低于900℃固溶
时，合金为两相组织；超过1100℃后，将引起晶粒长大，而且不均匀。含钼的合金热稳定性较高，可适当提高固溶温度。固溶温度根据合金成分、品种和不同性能要求等因素合理选择（见1.5），一般在保zheng完全固溶条件下，应尽量选择较低的温度。
经不同温度固溶处理的3j1合金，其强度与时效温度的关系见图5-1，从图可见，随固溶温度的升高，时效后的强度下降。
时效处理：合金经时效处理后获得高的力学性能和弹性性能。应根据时效前的合金品种、状态和使用性能等因素合理选择时效处理制度（见1.5）。
固溶处理后的时效，随shi效温度的提高强化xiao果增强。含钼的合金在达到时效强化的峰值，温度继续升高，强化xiao果很快降低。见图5-2。
经应变形后的合金时效，亦称硬时效。因冷应变促进时效析出过程，提高时效强化xiao果。冷应变使合金的时效强化峰值温度向低温方向移动。冷应变率越大，时效温度也越偏低。较合适的冷应变率一般为50%～70%。合金经一定的冷应变加工，并在稍低的温度下时效，对减少弹性滞后和后时效有利[6]。
 

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 3j3 运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车领域，目前上只有美国将燃气轮机作为主战动力，美国m1型系列均装配了小型燃气轮机作为动力，效lv高。启动快、马力大。舰船动力装置使用大量高温螺栓。由于在海上长期工作，因此螺栓材料要经受由海盐成分加速的热腐蚀。另外由于螺栓还承受很大的拉应力，所以应力腐蚀是螺栓失效的重要因素。因此结构钢和合金钢螺栓多数不能直接长期用于舰船动力装置。而应选用抗海洋气氛腐蚀性能好、抗高温腐蚀性能好、抗松弛性能好的高温合金制作舰船动力装置用螺栓。可选的螺栓用高温合金有: gh132 ( a286 ) 、gh145 ( inconelx750) 、gh751 ( inconel751 ) 、gh169、gh33a、gh80a ( nimonic80a ) 、gh90 ( nimonic90 ) 、mp35n、gh159 ( mp159 ) 、r26、gh105( nimonic105) 、gh242 等。

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