2cr25ni20不锈钢锻件带材

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 2cr25ni20不锈钢锻件 带材

 2cr25ni20 因此，铬和镍的不锈钢的共存可以提高不锈钢的fang锈和耐腐蚀性。镍有益于不锈钢的高温抗yang化性，但有害于高温抗yang化性。因为镍和liu的作用，以形成低熔点的liu化物。已经对不锈钢的应力腐蚀问题进行了广泛的研究，并提出了许多不同的机理来解释应力腐蚀现象，但是还没有普遍接受的机理。因为应力腐蚀是与腐蚀有关的过程，所以机理必须与腐蚀过程中的阳ji和阴ji反应有关。因此，应力腐蚀机理主要分为阳ji溶解和氢裂解两大类，在这两种机理的基础上，基于表面膜破裂理论，活性通道理论，应力吸附裂纹理论，腐蚀产物楔理论和咬合的发。电池理论。但是，可用数据引用了304（1.4301）类型的冲击能量chao过130j。这在bsen10028-7压力容器标准中对于-196°c的

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一、2cr25ni20介绍：
2cr25ni20可承受1035度以下反复加热的耐氧化钢，主要用于炉用部件和喷嘴、燃烧室。
二、2cr25ni20应用和特性：
2cr25ni20主要用于炉用部件和喷嘴、燃烧室。
三、2cr25ni20相近牌号：
国产数字名称 国产新名称 国产旧名称 日本jis 美标astm
s31020 20cr25ni20 2cr25ni20 suh310 s31000
美标uns 美标sae 德标din ou洲en 其它
3101.4841 x15crnisi25-21 四、2cr25ni20化学成分：
碳c 硅si 锰mn 磷p liu s 铬c
≤0.25 ≤1.50 ≤2.00 ≤0.040 ≤0.030 24.00～26.00
镍ni 钼mo 氮n 铜cu 铁fe 铌nb
19.00～22.00 ~ ~ ~ ~ ~
硼b 钛ti： 铝al 钒 v 钨w 铈ce
~ ~ ~ ~ ~ ~
五、2cr25ni20材质规格：
热扎棒15~100mm,锻制棒：100mm~350mm,冷扎薄板0.05mm-4.0mm,热扎板:4mm~14mm,带2mm-10mm,各尺寸规格锻件锻件，库存个别不定尺等。
六、2cr25ni20物理性能：
熔点/℃ 比热容
/kg/(kg.k)℃
0~100℃ 热导率/w/(m.k)
100~500℃ 线胀系数
/(10-6/k)
100~500℃ 电阻率
/（ω.mm2/m)
20℃ 纵向性模量
/gpa
20℃
1398~1453 0.5 14.2~18.6 15.8~17.5 0.78 200
密度g/cm 硬度hbw 硬度hrb 磁性
7.98 ≤固溶201 七、2cr25ni20力学性能:
热处理加热温度0/°c 加热
方式 抗拉强度
rm/mpa
*** 延伸强度rp0.2/mpa
*** 延伸率
a/%
*** 断面收
z/%
***
1030~1180 快冷 520 205 40 50
八、2cr25ni20交货状态：
2cr25ni20棒材切削加工固溶处理，热压力加工不固溶处理，板材固溶suan洗。

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 2cr25ni20 冷加工对应力高度敏感，热轧过程中的应力敏感性低，并且可以在轧制后进行水淬。双相不锈钢固溶处li后需要快冷，缓慢冷却会引起脆性相的析出，从而导致钢的韧性，te别是耐局部腐蚀性能的下降。用途用于炼油、化肥、造纸、石油、化工等耐海水耐高温浓等热交换器和冷淋器及器件。夏氏v形冲击实验的数据如下表所示疲劳强度金属材料在多次交变载荷作用下而不破坏的大应力称为疲劳强度或疲劳ji限。在中，在相dan长的时期内，只有00cr18ni5mo3n、1cr18ni11si4alti、1cr21ni5ti、0cr26ni5mo2等4个钢种列入了，在2007年10月份新颁布的<不锈钢和耐热钢牌号及化学成分>（号：gb/t20878-2007）中，有11个双相不锈钢牌号列入新，包括部分chao级双相不锈钢牌号（如022cr25ni7mo4n、022cr25ni7mo4wcun），但在<不锈钢棒>（gb/t1220-2007）中仍然只有6个双相不锈钢牌号，且没有chao级双相不锈钢，在yb/t2008-2007<不锈钢无缝钢管圆管坯>中也仅仅列出了1个双相不锈钢牌号，我国在双相不锈钢牌号数量、指标等方面已经不能实际需要。

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铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。2cr25ni20此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受ju大的机械应 力,pan容易开裂。2cr25ni20 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。2cr25ni20这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保bao。2cr25ni20为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的jishu,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。2cr25ni20随着铸造工艺水平的提高,整铸jishu扩大应用到航空发动机上。2cr25ni20目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。2cr25ni20这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。2cr25ni20随着铸造jishu和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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