gh159精拔管gh159化学成分

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 gh159

 gh159 镍基耐蚀合金类别镍基耐蚀合金多具有奥氏体组织。在固溶和时效处 li状态下,合金的奥氏体基体和晶界上还有金属间相和金属的碳氮化物存在,各种耐蚀合金按成分分类及其特性如下:ni-cu合金?在还原性介质中耐蚀性优于镍,而在yang化性介质中耐蚀性又优于铜,它在无yang和yang化剂的条件下,是耐高温fu气、fu化qing和qingfu酸的zui好的材料(见金属腐蚀)。ni-cr合金?也就是镍基耐热合金;主要在yang化性介质条件下使用。抗高温yang化和含硫、钒等气体的腐蚀,其耐蚀性随铬含量的增加而增强。这类合金也具有较好的耐qingyang化物(如naoh、koh)腐蚀和耐应力腐蚀的能力。ni-mo合金?主要在还原性介质腐蚀的条件下使用。它是耐yan酸腐蚀的zui好的一种合金,但在有yang和yang化剂存在时,耐蚀性会下降。ni-cr-mo(w)合金?兼有上述ni-cr合金、ni-mo合金的性能。主要在yang化-还原混合介质条件下使用。这类合金在高温fu化qing气中、在含yang和yang化剂的yan酸、qingfu酸溶液中以及在室温下的湿lv气中耐蚀性良hao。ni-cr-mo-cu合金 具有既耐xiao suan又耐liu suan腐蚀的能力,在一些yang化-还原性混合酸中也有很hao的耐蚀性。

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  gh159
gh159 合金是在国外多相钴基高温合金(mp合金)的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是:利用冷变形首先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化,再经过时效处理析出弥散的ni3x相补充强化。该合金具有chao高强度、良hao的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能,并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件,也可用于应力腐蚀环境下(如海洋大qi环境)服役的飞机用chao高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。
外文名
gh159
相近型号
mp159 (美国)
化学成分
c
技术标准
q/6s 992-1992
熔化温度范围
1318℃

1gh159钴基高温合金
材料的技术标准
化学成分
热处理制度
品种规格与供应状态
熔炼与铸造工艺
应用概况与特殊要求
2物理及化学性能
物理性能
化学性能
3组织结构
相变温度
合金组织结构
4成形性能
合金加工
零件热处理工艺
表面处理工艺
gh159钴基高温合金

材料的技术标准
q/6s 992-1992<高温紧固件用gh159合金冷拉棒材>(北京航空材料研究所)
c3s 284-1993<高温紧固件gh159合金合金冷拉棒材>
协上五高28-1993<高温紧固件gh159合金合金冷拉棒材>
化学成分
表1-1
c cr ni co mo fe ti
≤004 18~20 余量 34~38 6~8 8~10 25~325
al nb b mn si p s
01~03 025~075 ≤003 ≤020 ≤020 ≤002 ≤001
热处理制度
固溶处理1040~1055℃,4~8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650~675℃,4~45h,空冷。
品种规格与供应状态
可以生产d5~25mm的冷拉棒材,状态为冷拔态。
熔炼与铸造工艺
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
应用概况与特殊要求
该合金主要用于航空发动机的紧固件,在600℃下性能稳定,可长期使用,是2018年综合性能好的航空发动机紧固件材料。
合金主要是经过冷变形诱发产生大量wang关分布的ε相进行强化。因此,对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小,强度不足,变形量太大,强度升高,但塑性降低。实践证明,当冷变形量控制在下限shi合金具有较好的综合性能。[1]


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gh159  随着航空发动机的不断发展,要求早期的fe-ni-co基铁磁性低膨胀高温合金chijiu缺口敏感性和应力,cujin晶界yang化脆性,提高抗yang化性能和降低合金的热膨胀系数随着温度的变化速率,并进一步要求低膨胀高温合金同时具有抗海洋盐雾腐蚀的性能。这使材料研究人员从incoloy903合金开始,相继研制出不同的低膨胀高温合金:incoloy907(gh2907)、incoloy909(gh2909)、thermo-span、hra929/929c、inconel718(gh4783)和haynes合金等。

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