incoloya-286特厚板incoloya-286上海价格

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 incoloy a-286

 incoloy a-286 不锈钢耐蚀合金-局部腐蚀-晶间腐蚀:材质晶粒间界是结晶学取向不同的晶粒间紊乱错合的界城,不锈钢耐蚀合金-局部腐蚀-缝隙腐蚀:是指在金属构件缝隙处发生斑点状或kui疡形的宏观蚀坑,不锈钢耐蚀合金-腐蚀-均匀腐蚀:是指接触腐蚀介质的金属表面全部产生腐蚀的现象。

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  美国牌号:incoloya-286/a286/unss66286/p.q.a286
法国牌号:zbnct25
一、incoloya-286?概述
incoloy a-286是fe-25ni-15cr基高温合金,加入钼、钛、lv、钒及微量硼综合强化。
在650℃以下具有高的屈服强度和---、蠕变强度,并且具有较好的加工塑性和满意的han接性能。
适合制造在650℃以下长期工作的航空发动机高温承力部件,如涡、压力机盘、
转子叶片和紧固件等。该合金可以生产各种形状的变形产品,如盘件、锻件、板、棒、
丝和环形件等。
---incoloya-286材料,是在incoloya-286材料基础上发展而来,只要是提高合金纯洁度,xian制气体含量,控制低熔点元素含量,并调整热处理制度,从而使合金的热强性和长期使用性能提高。
1.1 incoloy a-286?材料牌号?incoloy a-286
1.2 incoloy a-286?相近牌号?a286,unss66286(美国),zbnct25(法?国),p.q.a286(美国)
1.3 incoloy a-286?材料的技术标准
1.4 incoloy a-286?化学成分?incoloy a-286材料化学成分见表1-1,
---incoloya-286材料化学成分见表1-2。
表1-1%
c cr ni mo ti fe v b mn al si p s
不大于
≤0.08 13.5~16.0 24.0~27.0 1.00~1.50 1.75~2.30 余 0.10~0.50 0.001~0.010 1.00~2.00 0.04 1.00 0.030 0.020
注:1?冷拉棒、圆饼和环坯标准规定ω(ti)1.80%~2.35%。
2?热轧和冷轧板标准规定,ω(b)0.003%~0.010%,ω(mn)≤2.00%,ω(p)≤0.020%
ω(s)≤0.015%。
3?冷拉焊丝标准规定,ω(al)≤0.35%,ω(ti)1.75%~2.35%,ω(si)0.40%~1.00%,
ω(p)≤0.020%,ω(s)≤0.015%。
4?冷镦用丝材标准规定,ω(ti)1.75%~2.35%,ω(si)0.40%~1.00%,ω(p)≤0.025%,ω(s)≤0.020%。
5?热轧和锻制棒材标准规定ω(cu)≤0.25%。
表1-2?%
c cr ni mo ti fe v b mn al si p s
不大于
≤0.08 13.50~16.00 24.00~27.00 1.00~1.50 1.90~2.35 余 0.10~0.50 0.003~0.010 0.35 0.35 0.35 0.015 0.002
ca mg cu sn pb se ag te tl bi n o
不大于
0.005 0.005 0.30 0.0050 0.0005 0.0003 0.0005 0.00005 0.0001 0.00003 0.0100 0.0050
注:微量元素se、te、tl在确定分析方法前,报实测数据,---验收依据。
1.5 incoloy a-286?热处理制度?材料标准规定的incoloy a-286热处?理制度见表1-3;
---incoloya-286热处理制度为900℃±10℃,1~2h,油冷+750℃±10℃,16h,空冷。
表1-3
材料品种 热处理制度
棒材、圆饼 980~1000℃,1~2h,油冷+700~720℃,12~16h,空冷
热轧板、冷轧板 980~1000℃,空冷+700~720℃,12~16h,空冷
冷拉棒 980~1000℃,1~2h,油冷+700~720℃,16h,空冷
环件毛坯 980~990℃,1~2h,油冷+700~720℃,16h,空冷
冷镦用冷拉丝 980~1000℃,水冷或油冷+700~720℃,16h,空冷
注:冷拉棒和冷拉丝标准规定,性能检验不合格时,可以不大于760℃时效16h,合格后交货。


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incoloy a-286  铸造高温合金叶轮:发动机中,高温合金叶轮位于燃shao室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致pan部位遭受---的机械应 力,pan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易---。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和pan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kw以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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incoloy a-286 采购须知


incoloy a-286 上海威励金属集团有限公司免费提供客户所需产品的选材服务!但请客户注意以下几点:


incoloy a-286 (1)由于咨询人数较多,请将具体事项通过邮件传真方式;


incoloy a-286 (2)告知所需钢材要求特性等事宜、方便选材部提供数据;


incoloy a-286 客户在咨询前,务必告知上海威励选材部所用选择的材料需具备什么特性,硬度,


incoloy a-286 是开什么模具或者做什么用到的,方便选材部门为客户提供更---服务!



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