c90500锡青铜冲压精密铜材

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c90500锡青铜 仅仅在少数情况下，薄板坯连铸机将会与依赖碱性氧气转炉钢的钢铁厂相。从废钢中---下来的各种残余元素，其中有些是允许存在的，可用作合金添加剂，补充sla钢中的mn。它们是ni、cr、mo，这些元素的总和不能超过0.25～o.30。但是cu，尤其与sn结合时，是有害的，而且在其含量超过临界范围后，可能板坯中的热脆性及晶问表面裂纹，这些元素的有害作用可通过下述几种加以防止：(a)对废钢加以选择以cu与sn。(b)在废钢中加入预还原铁或碳化三铁。(c)添加ni。电炉钢的高残余氮含量(100ppm)于sla钢有利，它加速ma氮化物而非碳化物的形成以沉淀。4.2快速凝固快速凝固对夹杂物的形成具有积ji影响，夹杂物小而呈球状

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  c90500锡青铜
主要化学成分：
锡 sn: 9.0～11.0
锌 zn：1.0～3.0
铅 pb：～
lin p：～
镍 ni: ～
铝 al:
铁 fe：
锰 mn：
硅 si：～
铜 cu：余量
锑 sb：～
铍 be: ～
镁 mg：～

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 c90500锡青铜 汽车用铜每辆10～2i公斤，随汽车类型和大小而异，对于小轿车约占自重的6～9%%。铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等。其中用钢量比较大的是散热器。现代的管带式散热器，用黄铜带焊接成散热器管子，用薄的铜带折曲成散热片。为了进一步提高铜散热器的性能，增强它对铝散热器的竞争力，作 了许多改进。在材质方面，向铜中添加微量元素，以达到在不损失导热性的前 提下，提高其强度和软化点，从而减薄带材的厚度，节省用钢量；在制造工艺方面，采用高频或激光焊接铜管，并用钢钎焊代替易受铅污染的软焊组装散热 器芯体。这些努力的结果示于表6.2，与钎焊铝散热器相比，在相同的散热条件 下，即在相同的空气和冷却剂的压力降下，新型铜散热器的重量更轻，尺寸显 著缩小；再加上钢的耐蚀性好、使用---，铜散热器的优势就更明显。此外，为了，大力推广和发展电动汽车，每辆汽车的用钢量将---增加。

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c90500锡青铜  冷轧板材的常用尺寸为：0.2～12mm(厚度)×100～3000mm(厚度)×500～6000mm(长度)。板材产品的状态包括热轧态(r)、软态(m)、半硬态(y2)、硬态(y)、特硬态(t)和热处理态(cs)。（2）铜合金带材（3）铜合金带材带材尺寸范围为0.05～3mm(厚度)―10～1000mm(宽度)，成卷供货。带材产品的状态分软态(m)、半硬态(y2)、硬态(y)、特硬度(t)。（4）铜合金条材(亦称铜带)：条材厚度介于板材和带材之间，尺寸范围一般为：0.2～10mm(厚度)×50～100mm(宽度)×1500～2000mm(长度)。常用的条材产品有纯铜条材、黄铜带条材、青铜条材等。（5）铜合金箔材：国内铜加工箔材指厚度在0.05mm以下的板材和带材。
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