h01410镍合金耐磨钢钢零售及加工

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 h01410 回火温度

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  h01410ns141
ns141化学成分
c cr ni fe mo si mn p s cu ti
≤0.03 25.0
~27.0 34.0~37.0 余量 2.0~3.0 ≤0.70 ≤1.00 ≤0.03 ≤0.03 3.0~4.0 0.40~0.90

ns141产品ns141标准ns141性能
产品种类 标准 交货状态 力学性能
试样状态 rm/mpa rp0.2/mpa a/％
 技术条件 品种规格
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热轧棒材 gb/t15008 gb/t702 热轧（锻）或固溶 固溶 540 215 35
锻制棒材gb/t908
热轧板材(>;4mm) gb/t15009 gb/t709 固溶+酸洗 固溶 540 215 35
冷轧薄板（0.8mm~4mm) gb/t15010 gb/t708 固溶+酸洗 固溶 540 215 35

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h01410随着航空科学jishu的进步和发展,航空发动机的性能不断日益完善和提高,正朝着高推重比、高推力和低油耗、长使用寿ming的方向发展。与十年前相比,航空发动机的功率提高了25%,推重比达到(12~15),燃油消耗降低了30%~50%,涡轮进口温度超过了2000??。做为航空发动机he心部分的涡轮(工作叶片与涡pan),它的工作条件是相当---,各种发动机用整体铸造叶轮,,其涡轮工作叶片同时承受高温、燃气腐蚀、离心力、弯曲应力、热应力、振动和热pi的作用,因此要求叶片除了应具有良hao的kangyang化性、耐腐蚀能力和足够高的强度外,还应具有良hao的机械pi、热pi性能以及足够的塑性和冲击韧性。而涡pan部分虽然工作温度比工作叶片低,但其应力条件异常复杂,轮毂和辐板等各部位所受应力、温度、介质作用程度不同,因此对涡pan的基本性能要求为:高的屈服强度、抗拉强度和塑性,足够的chi久、蠕变强度和低循环pi强度,良hao的耐蚀性能和组织稳定性。基于对涡轮的工作叶片和涡pan的不同性能要求,大中型航空发动机的涡轮制造方法是将涡pan和工作叶片分别单独制造,然后机械加工装配在一起形成涡轮。这种制造方法可以有针对性的将工作叶片和涡pan选用不同的合金材料。一般采用gh高温合金系列和k高温合金系列精铸而成。

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h01410
h01410- 纯镍? 纯镍（合金2对范围很广的还原性酸和yan有非常hao的抗蚀性，但是不适合用于强yang化性的条件，如xiao酸。纯镍特性是不耐强碱的腐蚀，特bie是强碱处于熔融状态时。虽然对于干燥卤素环境的耐蚀性很，但是镍不适宜在水的loudian以下的环境。为了用于6000f以上的环境，好选择一种低碳的牌号，代号为镍201（uns n022。

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